از نیمه دوم سال جاری، به دلیل تشدید همه‌گیری در اروپا و ایالات متحده، ظرفیت لجستیک بین‌المللی کاهش یافته و منجر به افزایش نرخ حمل و نقل کشتی‌های کانتینری شده است. در سایه کمبود ظرفیت، این صنعت مرتباً با تخلیه کانتینر مواجه شده است. با بهبود تجارت خارجی، بازار کشتیرانی زمانی «یافتن یک کابین» و «یافتن یک کانتینر» دشوار بود. آخرین وضعیت اکنون چیست؟

۱: بندر یانتیان شنژن: کانتینرها کمیاب هستند
۲: کارخانه‌های کانتینرسازی برای دریافت سفارش‌ها اضافه کاری می‌کنند
۳: جعبه‌های خارجی را نمی‌توان روی هم انباشته کرد، اما جعبه‌های داخلی در دسترس نیستند
طبق تحلیل‌ها، روند بهبود اقتصادی جهانی فعلی با سرعت متفاوتی در حال انجام است و تحت تأثیر این بیماری همه‌گیر نیز قرار گرفته است.
بنابراین، حلقه بسته گردش کانتینر مختل شد. چین، که اولین کشوری است که از رکود خارج می‌شود، تعداد زیادی محصول صنعتی صادر می‌کند، اما محصولات صنعتی زیادی از اروپا و ایالات متحده به کشور باز نمی‌گردند. کمبود نیروی انسانی و امکانات پشتیبانی در اروپا و ایالات متحده نیز باعث شده است که جعبه‌های خالی نتوانند خارج شوند و انباشته شوند.

قابل درک است که نرخ حمل بار در تمام مسیرها در سراسر جهان در حال حاضر در حال افزایش است، اما نرخ و ریتم این افزایش متفاوت است. مسیرهای مرتبط با چین، مانند مسیر چین-اروپا و مسیر چین-آمریکا، افزایش بیشتری نسبت به مسیر آمریکا-اروپا داشته‌اند.

در این شرایط، کشور با کمبود کانتینرهای «نایاب» مواجه است و نرخ حمل و نقل به شدت افزایش یافته است، در حالی که بسیاری از شرکت‌های بزرگ کشتیرانی خارجی شروع به اعمال هزینه‌های اضافی برای ازدحام و هزینه‌های اضافی فصل اوج ترافیک کرده‌اند.

در حال حاضر، در شرایط فعلی، هنوز کمبود کابین و کانتینر وجود دارد، پیدا کردن یک جعبه سخت است، و بندر همه جا مسدود شده است، و برنامه حمل و نقل به تأخیر افتاده است! فرستندگان کالا، شرکت‌های حمل و نقل و دوستان، حمل و نقل را به خوبی انجام دهید و از آن قدردانی کنید!