در سال ۲۰۲۳، نوسانات قیمت بازار دیزل چین، دو افزایش قابل توجه را در انتظارات، به جای فصل اوج، افزایش داده است. از ۱۱ دسامبر، قیمت بازار دیزل ۷۵۹۰ یوان در هر تن بود که نسبت به ابتدای سال ۰.۹ درصد افزایش یافته و نسبت به سال قبل ۵.۸۵ درصد کاهش یافته است. میانگین قیمت سالانه ۷۴۴۰ یوان در هر تن بود که نسبت به سال قبل ۸.۳ درصد کاهش یافته است. از ابتدای امسال، میانگین قیمت سالانه نفت برنت ۸۲.۴۲ دلار آمریکا در هر بشکه بود که ۱۷.۵۷ درصد کاهش یافته است. کاهش نفت خام به طور قابل توجهی بیشتر از دیزل است و طرف عرضه و تقاضا از قیمت دیزل بهتر از نفت خام پشتیبانی می‌کند.

اختلاف قیمت کراکر دیزل در سال ۲۰۲۳ هنوز هم در بیشتر مواقع بالاتر از مدت مشابه سال گذشته است، از ماه سپتامبر با کاهش قیمت‌های بازار، اختلاف قیمت کراکر شروع به کاهش کرد، برعکس، سود خرده‌فروشی از سال ۲۰۲۳ به بعد، تولید داخلی دیزل و سود خرده‌فروشی چگونه منتقل می‌شوند؟ آینده چگونه تکامل خواهد یافت؟

امسال، قیمت گازوئیل با قدرت شروع شد، از موجودی کم ابتدای سال و انتظارات خوب پس از پایان همه‌گیری، باز شدن اضافه برداشت از موجودی انبار از قبل، و سپس کاهش تقاضا کمتر از حد انتظار، قیمت گازوئیل در ماه مارس حدود ۳۰۰ یوان در هر تن کاهش یافت، که این کاهش بسیار بیشتر از بنزین است، زیرا موجودی گازوئیل در اوایل عرضه بیشتر بود و قیمت زمانی کاهش یافت که صنایع میانی و پایین‌دستی کالاهای بیشتری را عرضه کردند. در ماه آوریل، هزینه‌ها دلیل اصلی افزایش قیمت بودند. کاهش بیشتر تولید اوپک پلاس به سرعت قیمت‌های بین‌المللی نفت را بیش از ۷ درصد افزایش داد. محدودیت قیمت فرآورده‌های نفتی تصفیه‌شده نیز با بیشترین افزایش بیش از ۵۰۰ یوان در هر تن در سال، از افزایش قیمت گازوئیل حمایت کرد. اما تقاضای دیرهنگام برای حمایت از این افزایش که وارد کانال نزولی شد، دشوار است و در ۳۰ ژوئن به ۷۰۶۰ یوان در هر تن کاهش یافت. قیمت پالایشگاه مستقل شاندونگ در ماه ژوئن به زیر ۷۰۰۰ یوان در هر تن رسید و میانگین قیمت در ۲۸ ژوئن به پایین‌ترین حد خود یعنی ۶۷۲۲ یوان در هر تن رسید. در ماه ژوئیه، با کاهش اختلاف قیمت به میانگین ده ساله، معامله‌گران شروع به باز کردن موقعیت‌های معاملاتی کردند و قیمت به پایین‌ترین حد انتظار برای بازگشت قیمت رسید و در عرض یک ماه تا ۷۳۹ یوان در هر تن افزایش یافت. از ماه اوت تا سپتامبر، ذهنیت و تقاضا از نوسانات بالای قیمت نفت حمایت می‌کرد، از اکتبر، قیمت شروع به کاهش کرد و قیمتی که از قبل افزایش یافته بود نیز از قبل کاهش یافت. در ماه نوامبر، با کاهش قیمت به سطح هزینه برخی از پالایشگاه‌ها، پالایشگاه‌ها شروع به کاهش بار کردند و شرکت‌های اصلی نیز برنامه تولید را طبق انتظارات موجودی و تقاضای خود کاهش دادند. تولید کلی بنزین و گازوئیل در ماه نوامبر برای مدت مشابه از سال ۲۰۱۷ کمترین میزان را داشت و از قیمت‌ها حمایت کرد، به طوری که نفت خام ۷.۵۲ درصد و گازوئیل تنها ۳.۶ درصد کاهش یافت. در ماه دسامبر، انتظار می‌رود تولید گازوئیل همچنان در مدت مشابه از سال ۲۰۱۷ کمترین میزان باشد و هنوز هم حمایت قوی از قیمت‌ها وجود دارد.

از سال ۲۰۲۳، میانگین اختلاف قیمت کراکینگ گازوئیل در پالایشگاه مستقل شاندونگ ۷۲۴ یوان در هر تن است که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۲، ۵.۸۵ درصد افزایش یافته است. این سال روند ضعیفی را قبل از روند قوی نشان می‌دهد، نیمه اول سال اساساً بالاتر از مدت مشابه سال گذشته است، سپتامبر شروع به کاهش نسبت به سطح سال گذشته کرده است، این روند با مدت مشابه سال گذشته متفاوت است، فصل اوج کاهش یافته، فصل خارج از فصل افزایش یافته است که با قانون خارج از فصل در سال‌های گذشته متفاوت است.