مسیر اقیانوس آرام

فضای ساحل غربی آمریکای شمالی تنگ است و سواحل شرقی آمریکای شمالی تحت تأثیر حادثه کانال سوئز و فصل خشک کانال پاناما قرار گرفته است. مسیر حمل و نقل دشوارتر است و فضا حتی تنگ تر است.

از اواسط آوریل، COSCO فقط رزرو در بندر اصلی غرب ایالات متحده را پذیرفته است و نرخ حمل و نقل همچنان در حال افزایش است.

مسیر اروپا به زمین

اروپا/فضای مدیترانه تنگ است و نرخ حمل و نقل در حال افزایش است. کمبود جعبه زودتر و جدی تر از حد انتظار است. خطوط و بخش های شعبه
پورت پایه متوسط ​​دیگر در دسترس نیست و فقط می تواند منتظر منبع کانتینرهای وارداتی باشد.

مالکان کشتی به طور متوالی آزادسازی کابین ها را کاهش داده اند و انتظار می رود میزان کاهش بین 30 تا 60 درصد باشد.

مسیر آمریکای جنوبی

فضاها در ساحل غربی آمریکای جنوبی و مکزیک تنگ است، نرخ حمل و نقل افزایش یافته است و حجم محموله های بازار اندکی افزایش یافته است.
مسیرهای استرالیا و نیوزلند

تقاضای حمل و نقل بازار به طور کلی پایدار است و رابطه عرضه و تقاضا به طور کلی در سطح خوبی حفظ می شود.

در هفته گذشته، میانگین بهره برداری از فضای کشتی ها در بندر شانگهای حدود 95 درصد بود. از آنجایی که رابطه عرضه و تقاضای بازار به ثبات می رسد، نرخ کرایه های رزرو شده در برخی از پروازهای کم بار اندکی کاهش یافته است و نرخ کرایه بار در بازار لحظه ای اندکی کاهش یافته است.

مسیرهای آمریکای شمالی

تقاضای محلی برای مواد مختلف هنوز قوی است، که باعث افزایش تقاضا برای حمل و نقل در بازار می شود.

علاوه بر این، تداوم ازدحام بندر و بازگشت ناکافی کانتینرهای خالی منجر به تاخیر در برنامه حمل و نقل و کاهش ظرفیت شده است و در نتیجه کمبود ظرفیت در بازار صادرات ادامه دارد.

هفته گذشته، میانگین میزان استفاده از فضا کشتی‌ها در مسیرهای غرب و شرق آمریکا در بندر شانگهای در سطح بار کامل باقی ماند.

خلاصه:

حجم محموله به طور پیوسته در حال افزایش بود. تحت تأثیر حادثه کانال سوئز، برنامه حمل و نقل به شدت به تعویق افتاد. به طور محافظه کارانه تخمین زده می شود که میانگین تاخیر 21 روز است.

تعداد برنامه های خالی شرکت های حمل و نقل افزایش یافته است. فضای مرسک بیش از 30 درصد کاهش یافته و رزرو قراردادهای کوتاه مدت به حالت تعلیق درآمده است.

به طور کلی کمبود شدید کانتینر در بازار وجود دارد و بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی اعلام کرده‌اند که مدت زمان کانتینر رایگان در بندر مبدأ را کوتاه می‌کنند و عقب‌ماندگی کالاها جدی‌تر می‌شود.

به دلیل فشار ظرفیت حمل‌ونقل و شرایط کانتینری، قیمت‌های بین‌المللی نفت در حال افزایش است و انتظار می‌رود که حمل‌ونقل دریایی همچنان در حال افزایش باشد. قیمت قرارداد بلندمدت در سال آینده و با شرایط اضافی زیاد دو برابر خواهد شد. جا برای افزایش قابل توجهی در نرخ های حمل و نقل کوتاه مدت در بازار و کاهش شدید فضاهای ارزان قیمت وجود دارد.

خدمات پریمیوم بار دیگر در محدوده مد نظر صاحب بار قرار گرفته است و توصیه می شود از چهار هفته قبل نسبت به رزرو فضا اقدام نمایید.