اگر نرخ حمل بار افزایش یابد، اضافه بها دریافت میشود و اگر نرخ حمل بار دوباره افزایش یابد، اضافه بها دریافت میشود.
تعدیل هزینه ترخیص کالا از گمرک نیز انجام شده است.
شرکت HPL اعلام کرد که از ۱۵ دسامبر هزینه ترخیص کالا از گمرک را تنظیم خواهد کرد و برای کالاهایی که از چین/هنگ کنگ صادر میشوند، به ترتیب ۳۰۰ یوان چین برای هر کارتن و ۳۰۰ دلار هنگ کنگ برای هر کارتن، هزینه اضافی وضع خواهد کرد.
اخیراً، بازار شاهد افزایش چشمگیر کرایه حمل دریایی به ۱۰،۰۰۰ دلار آمریکا بوده است.
افراد آگاه در صنعت کشتیرانی خاطرنشان کردند که بازار جهانی کشتیرانی همچنان «به سختی یک کشتی و یک جعبه پیدا خواهد کرد» و شرکتهای کشتیرانی اصلی تا اواخر دسامبر جا رزرو کردهاند.
از اطلاعیه مشتری صادر شده توسط Maersk، میتوانیم اطلاعات زیر را بدانیم:
۱. با فرا رسیدن زمستان در نیمکره شمالی، تأخیر در برنامههای حمل و نقل افزایش خواهد یافت؛
۲. کانتینرهای خالی همچنان کمیاب خواهند بود؛
۳. فضا همچنان تنگ خواهد بود؛
در مورد نرخ حمل و نقل، فقط به افزایش قیمت ادامه خواهد داد~
CIMC (بزرگترین تأمینکننده عمده کانتینر و تجهیزات مرتبط در جهان) اخیراً در یک نظرسنجی از سرمایهگذاران اظهار داشت:
«در حال حاضر، سفارشهای کانتینری ما برای حدود جشنواره بهار سال آینده برنامهریزی شده است. تقاضا در بازار کانتینر اخیراً به طور قابل توجهی افزایش یافته است. دلیل آن این است که کانتینرهای صادراتی به دلیل همهگیری در سراسر جهان پراکنده شدهاند و بازگشت سرمایه هموار نیست؛ دلیل دوم این است که دولتهای خارجی محرکهای مالی برای کاهش همهگیری ارائه کردهاند، مانند این طرح که منجر به عملکرد قوی در سمت تقاضا (مانند لوازم زندگی و اداری) در کوتاه مدت شده است و اقتصاد مسکن در حال رونق است. در حال حاضر قضاوت میشود که وضعیت «کمبود کانتینر» حداقل برای مدتی ادامه خواهد یافت، اما وضعیت برای کل سال آینده مشخص نیست.»
پس از مدتها ازدحام در بندر فلیکستو، بندر و مرکز توزیع تاکنون کانتینرهای زیادی را مصرف کردهاند که همگی در مناطق مسکونی انباشته شدهاند.
کشتیهای کانتینری از چین خارج شدند، اما تعداد بسیار کمی از آنها بازگشتند.
زمان ارسال: ۱۹ نوامبر ۲۰۲۰