امسال، سال ظهور خودروهای انرژی نو است. از ابتدای سال، فروش خودروهای انرژی نو نه تنها در هر ماه به رکوردهای جدیدی رسیده، بلکه نسبت به سال گذشته نیز افزایش یافته است. تولیدکنندگان باتری بالادستی و چهار تولیدکننده اصلی مواد نیز برای گسترش ظرفیت تولید خود ترغیب شدهاند. با توجه به آخرین دادههای منتشر شده در ماه ژوئن، دادههای داخلی و خارجی همچنان در حال بهبود هستند و خودروهای داخلی و اروپایی نیز در یک ماه از سطح 200000 خودرو فراتر رفتهاند.
در ماه ژوئن، فروش خردهفروشی داخلی خودروهای انرژی نو به ۲۲۳۰۰۰ دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته ۱۶۹.۹ درصد و نسبت به ماه قبل ۱۹.۲ درصد افزایش داشته است. به این ترتیب، نرخ نفوذ خردهفروشی داخلی خودروهای انرژی نو در ماه ژوئن به ۱۴ درصد رسید و نرخ نفوذ از ژانویه تا ژوئن از مرز ۱۰ درصد گذشت و به ۱۰.۲ درصد رسید که تقریباً دو برابر نرخ نفوذ ۵.۸ درصدی در سال ۲۰۲۰ است. و فروش خودروهای انرژی نو در هفت کشور بزرگ اروپایی (آلمان، فرانسه، بریتانیا، نروژ، سوئد، ایتالیا و اسپانیا) به ۱۹۱۰۰۰ دستگاه رسید که نسبت به ماه قبل ۳۴.۸ درصد افزایش داشته است. در ماه ژوئن، فروش خودروهای انرژی نو در بسیاری از کشورهای اروپایی رکورد تاریخی جدیدی را برای فروش ماه ثبت کرد. همین رشد ماه به ماه، نرخهای متفاوتی را نشان داد. با توجه به اینکه سیاست انتشار کربن اروپا بار دیگر سختگیرانهتر شده است، سهم بازار شرکتهای خودروسازی محلی به تسلا نزدیک میشود. انرژی جدید اروپا در نیمه دوم یا اینکه درجه بالایی از رفاه را حفظ خواهد کرد.
۱، اروپا تا سال ۲۰۳۵ به انتشار خالص صفر دست خواهد یافت
طبق گزارش بلومبرگ نیوز، انتظار میرود جدول زمانی خودروهای اروپایی با آلایندگی صفر بسیار پیشرفته باشد. اتحادیه اروپا در ۱۴ جولای جدیدترین پیشنویس «مناسب برای ۵۵» را اعلام خواهد کرد که اهداف کاهش آلایندگی تهاجمیتری نسبت به قبل تعیین میکند. این طرح خواستار کاهش ۶۵ درصدی آلایندگی خودروها و کامیونهای جدید از سطح امسال از سال ۲۰۳۰ و دستیابی به آلایندگی خالص صفر تا سال ۲۰۳۵ است. علاوه بر این استاندارد سختگیرانهتر آلایندگی، دولتهای کشورهای مختلف نیز موظف به تقویت ساخت زیرساختهای شارژ خودرو هستند.
طبق طرح هدف اقلیمی ۲۰۳۰ که توسط کمیسیون اروپا در سال ۲۰۲۰ پیشنهاد شد، هدف اتحادیه اروپا دستیابی به انتشار صفر از خودروها تا سال ۲۰۵۰ است و این بار کل گره زمانی از ۲۰۵۰ تا ۲۰۳۵، یعنی در سال ۲۰۳۵، به جلو خواهد رفت. انتشار کربن خودروها از ۹۵ گرم در کیلومتر در سال ۲۰۲۱ به ۰ گرم در کیلومتر در سال ۲۰۳۵ کاهش خواهد یافت. این گره ۱۵ سال به جلو میرود، به طوری که فروش خودروهای انرژی نو در سالهای ۲۰۳۰ و ۲۰۳۵ نیز به حدود ۱۰ میلیون و ۱۶ میلیون افزایش خواهد یافت. این افزایش قابل توجه ۸ برابر در ۱۰ سال بر اساس ۱.۲۶ میلیون خودرو در سال ۲۰۲۰ خواهد بود.
۲. ظهور شرکتهای خودروسازی سنتی اروپایی، با فروش ده شرکت برتر
فروش خودروهای انرژی نو در اروپا عمدتاً توسط آلمان، فرانسه، انگلستان، ایتالیا، اسپانیا و فروش سه بازار اصلی خودروهای انرژی نو، نروژ، سوئد و هلند تعیین میشود، جایی که نرخ نفوذ سه خودروی اصلی انرژی نو پیشرو است و بسیاری از شرکتهای خودروسازی سنتی در این کشورهای بزرگ قرار دارند.
طبق آمار فروش خودروهای برقی بر اساس دادههای فروش خودرو، رنو ZOE برای اولین بار در سال ۲۰۲۰ مدل ۳ را شکست داد و عنوان قهرمانی فروش مدلها را از آن خود کرد. در عین حال، در رتبهبندی فروش تجمعی از ژانویه تا مه ۲۰۲۱، تسلا مدل ۳ بار دیگر در رتبه اول قرار گرفت، با این حال، سهم بازار تنها ۲.۲ درصد از رتبه دوم جلوتر است. از آخرین فروش یک ماهه در ماه مه، ده رتبه برتر اساساً تحت سلطه برندهای خودروهای برقی محلی مانند خودروهای برقی آلمانی و فرانسوی هستند. در میان آنها، فولکس واگن ID.3 و ID.4 قرار دارند. سهم بازار مدلهای محبوبی مانند رنو زوئی و اشکودا ENYAQ تفاوت چندانی با تسلا مدل ۳ ندارد. از آنجایی که شرکتهای خودروسازی سنتی اروپایی به توسعه خودروهای انرژی نو اهمیت میدهند، که ناشی از عرضه متوالی مدلهای جدید مختلف است، وضعیت رقابتی خودروهای انرژی نو در اروپا بازنویسی خواهد شد.
۳، یارانههای اروپایی کاهش زیادی نخواهند داشت
بازار خودروهای انرژی نو اروپا در سال ۲۰۲۰ رشد انفجاری را نشان خواهد داد و از ۵۶۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۹، با افزایش ۱۲۶ درصدی نسبت به سال قبل، به ۱.۲۶ میلیون دستگاه خواهد رسید. پس از ورود به سال ۲۰۲۱، روند رشد بالای خود را حفظ خواهد کرد. این موج رشد بالا همچنین از انرژی نو کشورهای مختلف جداییناپذیر است. سیاست یارانه خودرو.
کشورهای اروپایی از حدود سال ۲۰۲۰ شروع به افزایش یارانه خودروهای انرژی نو کردهاند. در مقایسه با یارانههای کشور من که بیش از ۱۰ سال از زمان شروع یارانههای خودروهای انرژی نو در سال ۲۰۱۰ ادامه داشته است، یارانههای خودروهای انرژی نو در کشورهای اروپایی نسبتاً بلندمدت است و نرخ کاهش آن نسبتاً طولانی است. همچنین نسبتاً پایدار است. برخی از کشورهایی که پیشرفت کندتری در ترویج خودروهای انرژی نو دارند، حتی در سال ۲۰۲۱ سیاستهای یارانهای اضافی خواهند داشت. به عنوان مثال، اسپانیا حداکثر یارانه برای خودروهای برقی را از ۵۵۰۰ یورو به ۷۰۰۰ یورو تنظیم کرد و اتریش نیز یارانه را از نزدیک به ۲۰۰۰ یورو به ۵۰۰۰ یورو افزایش داد.
زمان ارسال: ۱۲ ژوئیه ۲۰۲۱