امسال سال شیوع خودروهای جدید انرژی است. از ابتدای سال، فروش خودروهای جدید انرژی نه تنها در هر ماه به بالاترین حد خود رسیده است، بلکه سال به سال افزایش یافته است. تولیدکنندگان باتری بالادستی و چهار تولیدکننده عمده مواد نیز تشویق شده اند تا ظرفیت تولید خود را افزایش دهند. با قضاوت بر اساس آخرین داده های منتشر شده در ماه ژوئن، داده های داخلی و خارجی همچنان رو به بهبود هستند و خودروهای داخلی و اروپایی نیز از سطح 200000 خودرو در یک ماه فراتر رفته اند.

در ژوئن، خرده فروشی داخلی خودروهای انرژی نو به 223000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 169.9 درصد افزایش داشت و نسبت به ماه قبل 19.2 درصد افزایش داشت، که باعث شد ضریب نفوذ خرده فروشی داخلی خودروهای انرژی نو به 14 درصد برسد. ژوئن و ضریب نفوذ از ژانویه تا ژوئن از مرز 10% فراتر رفت و به 10.2% رسید که ضریب نفوذ 5.8% در سال 2020 تقریباً دو برابر شده است. و فروش خودروهای انرژی نو در هفت کشور بزرگ اروپایی (آلمان، فرانسه، بریتانیا، نروژ، سوئد، ایتالیا و اسپانیا) به 191000 دستگاه رسید که نسبت به ماه قبل 34.8 درصد افزایش داشت. . در ماه ژوئن، فروش خودروهای انرژی نو در بسیاری از کشورهای اروپایی رکورد تاریخی جدیدی را برای فروش این ماه به ثبت رساند. رشد ماه به ماه یکسان نرخ های متفاوتی را نشان داد. با توجه به اینکه سیاست انتشار کربن اروپا بار دیگر سخت‌تر شده است، سهم بازار شرکت‌های خودروسازی محلی در حال نزدیک شدن به تسلا است. انرژی جدید اروپا در نیمه دوم یا درجه بالایی از رونق را حفظ خواهد کرد.

1، اروپا تا سال 2035 به انتشار خالص صفر خواهد رسید

به گزارش بلومبرگ، انتظار می رود جدول زمانی تولید آلایندگی صفر خودروهای اروپایی بسیار پیشرفته باشد. اتحادیه اروپا آخرین پیش نویس "مناسب برای 55" را در 14 ژوئیه اعلام خواهد کرد که اهداف کاهش انتشار تهاجمی تری نسبت به قبل تعیین می کند. این طرح خواستار کاهش 65 درصدی آلاینده‌های خودروها و کامیون‌های جدید نسبت به سطح امسال از سال 2030 و رسیدن به صفر خالص تا سال 2035 است. برای تقویت ساخت زیرساخت شارژ خودرو.

با توجه به برنامه هدف اقلیمی 2030 که توسط کمیسیون اروپا در سال 2020 پیشنهاد شده است، هدف اتحادیه اروپا دستیابی به آلایندگی صفر از خودروها تا سال 2050 است و این بار کل گره زمانی از سال 2050 به 2035 یعنی در سال 2035 ارتقا خواهد یافت. انتشار کربن از 95 گرم در کیلومتر در سال 2021 به 0 گرم در کیلومتر در سال 2035 کاهش می یابد. این گره 15 سال پیشرفت کرده است به طوری که فروش خودروهای انرژی جدید در سال های 2030 و 2035 نیز به حدود 10 میلیون و 16 میلیون افزایش خواهد یافت. بر اساس 1.26 میلیون وسیله نقلیه در سال 2020، طی 10 سال 8 برابر افزایش قابل توجهی خواهد داشت.

2. ظهور شرکت های خودروسازی سنتی اروپایی، با فروش ده ها برتر

فروش خودروهای انرژی نو در اروپا عمدتاً توسط آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، اسپانیا و فروش سه بازار عمده خودروهای انرژی نو، نروژ، سوئد و هلند تعیین می‌شود، جایی که ضریب نفوذ سه خودروهای بزرگ انرژی نو پیشرو هستند و بسیاری از شرکت های خودروسازی سنتی در این کشورهای بزرگ حضور دارند.

طبق آمار فروش خودروهای برقی بر اساس داده های فروش خودرو، رنو ZOE برای اولین بار در سال 2020 مدل 3 را شکست داد و عنوان قهرمانی فروش مدل را از آن خود کرد. در همان زمان، در رتبه بندی فروش تجمعی از ژانویه تا می 2021، تسلا مدل 3 بار دیگر در رتبه اول قرار گرفت، با این حال، سهم بازار تنها 2.2 درصد از رتبه دوم جلوتر است. از آخرین فروش یک ماهه در ماه مه، ده نفر برتر اساساً تحت سلطه برندهای خودروهای الکتریکی محلی مانند خودروهای الکتریکی آلمانی و فرانسوی هستند. از جمله فولکس واگن ID.3، ID .4. سهم بازار مدل های محبوبی مانند Renault Zoe و Skoda ENYAQ تفاوت چندانی با تسلا مدل 3 ندارد. از آنجایی که شرکت های خودروسازی سنتی اروپایی به توسعه خودروهای انرژی جدید اهمیت می دهند که به دلیل عرضه پی در پی مدل های جدید مختلف، وضعیت رقابتی خودروهای انرژی جدید در اروپا بازنویسی خواهد شد.

3، یارانه های اروپایی کاهش چندانی نخواهد داشت

بازار خودروهای انرژی نو اروپا در سال 2020 رشد انفجاری را نشان خواهد داد، از 560000 خودرو در سال 2019، افزایشی 126 درصدی نسبت به سال گذشته به 1.26 میلیون خودرو. پس از ورود به سال 2021، روند رشد بالایی را حفظ خواهد کرد. این موج رشد بالا نیز از انرژی نو کشورهای مختلف جدایی ناپذیر است. سیاست یارانه خودرو

کشورهای اروپایی شروع به افزایش یارانه خودروهای انرژی نو در حدود سال 2020 کرده اند. در مقایسه با یارانه های کشور من برای بیش از 10 سال از شروع یارانه خودروهای انرژی نو در سال 2010، یارانه خودروهای انرژی نو در کشورهای اروپایی نسبتا بلندمدت است. نرخ کاهش نسبتا طولانی است. همچنین نسبتاً پایدار است. برخی از کشورهایی که پیشرفت آهسته‌تری در ارتقای وسایل نقلیه انرژی جدید دارند، حتی در سال 2021 سیاست‌های یارانه بیشتری خواهند داشت. به عنوان مثال، اسپانیا حداکثر یارانه برای خودروهای برقی را از 5500 یورو به 7000 یورو تنظیم کرد و اتریش نیز یارانه را نزدیک به 2000 یورو به 5000 یورو افزایش داد.