با افزایش قیمت نفت خام در طول شب، قیمت بنزین و گازوئیل داخلی بار دیگر دور جدیدی از افزایش را آغاز کرد. در بعد از ظهر در برخی مناطق، واحد اصلی بنزین و گازوئیل دو یا حتی سه تعدیل برای افزایش قیمت داشت و گازوئیل شروع به داشتن استراتژی فروش محدود کرد. اخیراً، تقاضا برای بنزین با افزایش تعداد سفرهای تابستانی و روغن تهویه مطبوع پشتیبانی شده است، اما گازوئیل همچنان در معرض بارندگی در شمال و جنوب بوده و تقاضا به طور قابل توجهی بهبود نیافته است.
طبق پایش دادههای لانگژونگ، از دو جدول فوق، در ابتدای ماه اوت امسال، قیمت بنزین و گازوئیل داخلی نسبت به ابتدای ماه ژوئیه افزایش یافته است، بنزین بین ۴۵ تا ۳۶۷ یوان در هر تن افزایش یافته است، شاندونگ کمترین افزایش را داشته است؛ افزایش گازوئیل در مکانهای مختلف ۷۱۳ تا ۹۴۶ یوان در هر تن است و این افزایش در همه مکانها بیشتر است و افزایش گازوئیل بیشتر از بنزین است.
پس از چندین دور فشار آوردن، دلایل خاص تقریباً به شرح زیر است:
۱. افزایش قیمت جهانی نفت خام
از ابتدای جولای تا ابتدای آگوست، عربستان سعودی و روسیه کاهش تولید بیشتری را اعلام کردند و انتظار میرود اوج مصرف سوخت در ایالات متحده و چشمانداز اقتصادی آسیا بهتر باشد و کاهش موجودی نفت خام تجاری در ایالات متحده با اخبار خوب پشتیبانی میشود و قیمتهای بینالمللی نفت خام نیز روند صعودی داشته است. در تاریخ ۳ آگوست، قیمت نفت برنت با ۸۵.۱۴ دلار در هر بشکه بسته شد که نسبت به ابتدای جولای ۱۰.۴۹ دلار در هر بشکه یا ۱۴.۰۵ درصد افزایش داشته است.
۲. سود صادرات بنزین و گازوئیل داخلی بالا است.
طبق پایش دادههای لانگژونگ، با در نظر گرفتن بندر جنوبی چین به عنوان مثال، از اواسط تا اواخر ژوئن امسال، پنجره آربیتراژ صادرات بنزین و گازوئیل داخلی یکی پس از دیگری باز شده است. تا تاریخ ۳ آگوست، سود صادرات بنزین چین به سنگاپور ۱۸۳ یوان در هر تن بود که نسبت به اواسط ژوئن ۳۲۲.۴۸ درصد افزایش یافته است. سود صادرات گازوئیل ۷۰۸ یوان در هر تن بود که نسبت به اواسط ژوئن ۳۱۹.۰۸ درصد افزایش یافته است.
با افزایش سود صادرات بنزین و گازوئیل داخلی، انتظار میرود بازار صادرات بیشتری داشته باشد و برخی از واحدهای اصلی در ماه جولای افتتاح شوند. در اوایل ماه جولای، برخی از واحدهای اصلی در شرق چین با قیمت بنزین ۸۳۸۰ یوان در هر تن، تا ۳ آگوست به ۸۷۰۰ یوان در هر تن افزایش یافتند که افزایشی ۳۲۰ یوان در هر تن یا ۳.۸۲ درصد را نشان میدهد. قیمت گازوئیل وارداتی از ۶۸۶۰ یوان در هر تن به ۷۷۵۰ یوان در هر تن افزایش یافت که افزایشی ۸۹۰ یوان در هر تن یا ۱۲.۹۷ درصد را نشان میدهد. با شروع جمعآوری بخار و گازوئیل توسط واحدهای اصلی، برخی از واسطهها در واقع پیگیری کردند و قیمت تکحجمی کشتیهای بنزین و گازوئیل افزایش یافت و حتی قیمت نفت خام در برخی دورهها کاهش یافت، اما قیمت بنزین و گازوئیل به جای کاهش، افزایش یافت.
۳، فعالان بازار به سهمیههای صادراتی توجه میکنند
تاکنون، وزارت بازرگانی چین دو سهمیه صادرات نفت تصفیه شده در سال جاری صادر کرده است که در مجموع ۲۷.۹۹ میلیون تن میشود. از ژانویه تا ژوئن، حجم تجمعی صادرات فرآوردههای نفتی تصفیه شده در چین ۲۰.۳۸۸۳ میلیون تن بوده است. اگر فرآوردههای نفتی تصفیه شده وارداتی تحت نظارت اوراق قرضه خارجی حذف شوند، حجم واقعی صادرات ۲۰.۲۷۲۹ میلیون تن، نرخ تکمیل سهمیه صادرات ۷۲.۴۳ درصد و ۷.۷۱۷.۱۰۰ تن سهمیه صادرات برای تکمیل وجود دارد. طبق اطلاعات لانگژونگ از بازار، حجم صادرات برنامهریزی شده فرآوردههای نفتی تصفیه شده چین در ماههای ژوئیه و اوت ۷.۰۲ میلیون تن است، اگر این مقادیر قابل صادرات باشند، سهمیه صادرات فرآوردههای نفتی تصفیه شده چین در ژانویه و اوت ۹۷.۸۸ درصد است و سهمیه دو دسته اساساً مصرف شده است. در حال حاضر، صادرات داخلی بنزین و گازوئیل سودآور است، انتظار میرود سومین دسته از سهمیههای صادراتی حدود اواسط این ماه صادر شود، اما احتمال افزایش صادرات بنزین و گازوئیل توسط برخی از نهادهای صادراتی را منتفی نمیدانیم.
۴، ظرفیت نگهداری داخلی کاهش یافته و عرضه دوباره افزایش یافته است، اما تأثیر عرضه و تقاضا بر بازار ضعیف شده است
در ماه اوت، طبق آمار اطلاعاتی لانگژونگ، مقیاس تعمیر و نگهداری پالایشگاههای اصلی چین همچنان رو به کاهش بود. در ماه اوت، تنها پالایشگاههای داکینگ و پتروشیمی لانژو، دو پالایشگاه اصلی با ظرفیت تعمیر و نگهداری ۷۰۰۰۰۰ تن، کمتر از ۱.۴ میلیون تن در ماه ژوئیه، کاهش ۶۶ درصدی را تجربه کردند. طبق برآوردهای دادهها، انتظار میرود کل بازده نفت پالایشگاههای اصلی در ماه اوت به ۶۱.۳ درصد افزایش یابد که نسبت به ماه قبل ۰.۷۵ درصد افزایش یافته است. این نسبت همچنان به ۱.۰۲ کاهش یافته است. بازده بنزین و سوخت جت برای پنج ماه متوالی افزایش یافته و بازده نفت دیزل برای سه ماه متوالی کاهش یافته است. بنابراین، انتظار میرود که خروجی برنامهریزی شده بخار، گازوئیل و زغال سنگ در پالایشگاه اصلی در ماه اوت به ترتیب ۱۱.۰۲ میلیون تن، ۱۱.۲۷ میلیون تن و ۵.۰۱ میلیون تن باشد که به ترتیب +۴.۳۹٪، -۰.۶۸٪ و +۷.۹۲٪ است.
در ماه اوت، ظرفیت تعمیر و نگهداری پالایشگاههای مستقل تغییر چندانی نکرد و انتظار میرود ۲.۲۷ میلیون تن ظرفیت تعمیر و نگهداری را شامل شود که نسبت به ماه ژوئیه ۵۰ هزار تن افزایش یافته و ۲.۲۵ درصد افزایش یافته است. دلیل اصلی این امر، پالایشگاههایی است که در ماه ژوئیه تعمیر اساسی شدهاند، مانند پتروشیمی شینتای، پتروشیمی یاتونگ، پانجین هائویه و سایر پالایشگاهها، و پتروشیمی لانچیائو، وودی شینیوئه، دالیان جینیوان، شینهای شیهوا و غیره که یکی پس از دیگری در اوایل ماه اوت افتتاح خواهند شد، که ظرفیت تعمیر اساسی کارخانه پتروشیمی بائولای در ماه اوت را جبران خواهد کرد. در کل، انتظار میرود تولید نفت تصفیه شده داخلی در ماه اوت افزایش یابد، از جمله تولید بنزین نسبت به ماه قبل افزایش یافته و انتظار نمیرود تولید گازوئیل تغییر چندانی داشته باشد.
در مجموع، قیمت بنزین و گازوئیل داخلی همچنان رو به افزایش است، که عمدتاً به دلیل افزایش قیمت نفت خام، سود بالای صادرات، انتظار افزایش حجم صادرات بازار و نزدیک شدن به "طلا، نقره، ده" است، بازار باید عملیات موجودی را از قبل انجام دهد، و قیمتهای اولیه گازوئیل نسبتاً پایین است، و اشتیاق عملیات بازار در مقایسه با بنزین نسبتاً زیاد است. انتظار میرود قیمتهای خردهفروشی هفته آینده افزایش یابد، و اخبار نفت خام هنوز هم حمایت قوی است، انتظار میرود با صدور سهمیه صادرات، بازار بنزین و گازوئیل همچنان به روند صعودی خود ادامه دهد.
زمان ارسال: ۸ آگوست ۲۰۲۳