هزینه حمل و نقل از چین به اروپا در ماه‌های اخیر به دلیل فضای کم حمل و نقل پنج برابر شده است. تحت تأثیر این موضوع، موجودی کالاهای خانگی، اسباب‌بازی‌ها و سایر صنایع خرده‌فروشی اروپا محدود است. زمان تحویل تامین‌کننده همچنان به بالاترین سطح از سال 1997 افزایش می‌یابد. .

جشنواره بهار تنگناهای حمل و نقل بین چین و اروپا را بدتر می کند و هزینه ها افزایش می یابد

در حالی که سال نو چینی برای مردم چین یک رویداد مورد انتظار است، برای اروپایی ها بسیار "عذاب" است.

با توجه به سوئد نگاهی به روزنامه اخیراً مقالات منتشر شده است، زیرا تولید محصولات چین در طول شیوع با استقبال گرم مردم اروپا مواجه شد، همچنین بین چین و اتحادیه اروپا هزینه حمل و نقل همچنان در حال افزایش است، نه تنها این، و حتی کانتینر تقریباً خسته شده است، و با فرا رسیدن جشنواره بهار، بسیاری از بنادر در چین بسته شده اند، بسیاری از شرکت های حمل و نقل هیچ کانتینری در دسترس ندارند.

قابل درک است که برای به دست آوردن یک کانتینر حداقل 15000 فرانک، 10 برابر گرانتر از قیمت قبلی، به دلیل حمل و نقل مکرر بین چین و اروپا، بسیاری از شرکت های حمل و نقل نیز سودهای کلانی به دست آورده اند، اما اکنون سال نو چینی اوضاع را تشدید کرده است. گلوگاه حمل و نقل بین چین و اروپا

در حال حاضر برخی از بنادر اروپایی از جمله فلیکس استو، روتردام و آنتورپ لغو شده اند که منجر به انباشت کالا و تاخیر در حمل و نقل شده است.

علاوه بر این، برای باری قطار باری چین-اروپا دوستان نیز باید در آینده نزدیک سر خود را بخراشند، به دلیل عقب ماندگی جدی در ایستگاه بندر، از ساعت 18 در 18 فوریه تا ساعت 28، همه ایستگاه ها ارسال شدند. از طریق هورگوس (مرز) صادرات انواع کالاها متوقف می شود.

پس از خاموش شدن، ممکن است سرعت ترخیص کالا از گمرک تحت تاثیر قرار گیرد، بنابراین فروشندگان باید آماده باشند.

اروپا با کمبود مواجه است و مشتاقانه منتظر "ساخت چین" است

در سال گذشته، طبق داده‌های مربوطه نشان می‌دهد، صادرات محصولات چین یکی از بیشترین صادرات در جهان است که به طور کامل نشان می‌دهد که تقاضای جهانی برای محصولات «ساخت چین» با شیوع و افزایش آن مانند مبلمان، اسباب‌بازی و دوچرخه. محصول محبوب، با توجه به آینده جشنواره بهار چین، بسیاری از صنایع اروپایی سردرگمی پیدا کرده است.

نظرسنجی Freightos از 900 شرکت کوچک و متوسط ​​نشان داد که 77 درصد آنها با محدودیت های عرضه مواجه بودند. بررسی IHS Markit نشان داد که زمان تحویل تامین کنندگان به بالاترین سطح از سال 1997 رسیده است. بحران عرضه به تولیدکنندگان در سراسر منطقه یورو و همچنین خرده فروشان ضربه زده است.

این کمیسیون گفت که به افزایش قیمت کانتینر در مسیرهای دریایی اشاره کرده است. نوسانات قیمت می تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد که طرف اروپایی در حال بررسی آنها است.

چین سال گذشته جایگزین ایالات متحده به عنوان بزرگترین شرکای تجاری اتحادیه اروپا شده است، به این معنی که تجارت بین چین و اتحادیه اروپا در آینده نزدیک تر خواهد شد، این بر اساس واقعیت ها است، چین-اتحادیه اروپا فقط در پایان امضا خواهد شد. از توافقنامه سرمایه گذاری، هر دو اتحادیه اروپا و چین، آینده در طول مذاکرات تجاری با ایالات متحده تراشه های بیشتری دارند.

در حال حاضر، اپیدمی کووید-19 همچنان در سراسر جهان گسترش می یابد و وضعیت همه گیر در اروپا هنوز بسیار جدی است. بنابراین، از سرگیری تولید صنعتی عادی در مدت زمان کوتاهی برای اروپا دشوار خواهد بود، که مردم اروپا را بیش از پیش به «ساخت چین» نیاز دارند و در جشنواره بهار نیز مشتاقانه منتظر «ساخت چین» هستند.

در دهه گذشته، بیشتر صادرات چین به اروپا در حال افزایش بوده است. در طول اپیدمی، تقاضا برای محصولات ساخت چین در اروپا به دلیل تعطیلی کارخانه‌ها در بیشتر نقاط اروپا افزایش یافته است.

در حال حاضر، با آغاز سال نو، بسیاری از اروپا از چین خرید بیشتری خواهند کرد و بعید است که اقتصاد به این زودی ها به طور کامل بهبود یابد.

در آمریکای شمالی، ازدحام افزایش یافته و هوای شدید بدتر شده است

بر اساس پلت فرم سیگنال بندر لس آنجلس، 1,42,308 TEU محموله در این هفته در بندر تخلیه شد که 88.91 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت؛ پیش بینی هفته آینده 189,036 TEU است که 340.19 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. 165876TEU، افزایش 220.48 درصدی سالانه. ما می توانیم تعداد کالاها را در نیم ماه آینده مشاهده کنیم.

بندر لانگ بیچ در لس آنجلس هیچ نشانه ای از تسکین نشان نمی دهد و ازدحام و مشکلات کانتینری ممکن است برای مدتی حل نشود. فرستنده‌ها به دنبال بندرهای جایگزین هستند یا سعی می‌کنند ترتیب تماس را تغییر دهند. طبق گزارش‌ها، اوکلند و اتحادیه بندرگاه شمال غربی تاکوما-سیاتل در حال مذاکره پیشرفته با کشتی‌گیران در مورد مسیرهای جدید بوده‌اند.

خودی های صنعت نیز پیشنهاد می کنند به جای ادامه سیل به کالیفرنیای جنوبی، به جای حمل کالا به بندر اوکلند، برای کاهش مشکل تراکم در بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ، با فرا رسیدن عید پاک و تابستان، "گزارش". واردات با اوج مواجه خواهد شد، واردکنندگان برای ارسال کالا به ساحل شرقی انتخاب خوبی هستند.

مدت زمان اقامت لنگر کشتی بندر لس آنجلس به 8 روز رسیده است، 22 کشتی در انتظار اسکله هستند

اکنون اوکلند 10 قایق در انتظار دارد، ساوانا 16 قایق در انتظار دارد، در مقایسه با 10 قایق در هفته نیز فشار دوبرابر است. مانند سایر بنادر آمریکای شمالی، افزایش زمان توقف برای واردات به دلیل طوفان های برف سنگین و موجودی خالی زیاد همچنان بر گردش مالی در این کشور تأثیر می گذارد. پایانه های نیویورک. خدمات ریلی نیز تحت تأثیر قرار گرفته و برخی از گره ها بسته شده اند.

شرکت‌های حمل‌ونقل سنگ تمام گذاشته‌اند. اولین کشتی CTC برای سرویس دهی به پل جدید گلدن گیت در 12 فوریه وارد اوکلند شد؛ مسیرهای عبوری اقیانوس آرام وان های شیپینگ از اواسط ماه مارس به 4 برابر افزایش می یابد. مسیرهای فرا اقیانوسی نیز برای اوکلند و اتحادیه بندرگاه شمال غربی تاکوما-سیاتل برنامه ریزی شده است. امیدوارم این موارد تاثیر مثبتی بر وضعیت فعلی داشته باشد.

به گفته سخنگوی آمازون، آمازون مجبور شده است برخی از تأسیسات خود را در هشت ایالت از جمله تگزاس به دلیل آب و هوای بد موقتاً ببندد. طبق بازخورد ارائه دهنده لجستیک، بسیاری از انبارهای FBA بسته شده اند و انتظار می رود این کالاها تا پایان بهمن ماه دریافت خواهد شد. بیش از 70 انبار درگیر است. شکل زیر لیست انبارهای نیمه تعطیل را نشان می دهد.

برخی از فورواردرها گفتند که انبارهای محبوب آمازون به طور موقت بسته شده اند یا حجم تخلیه کاهش یافته است و بیشتر تحویل رزرو 1 تا 3 هفته به تعویق افتاده است، از جمله انبارهای محبوب مانند IND9 و FTW1. یک فروشنده گفت که یک سوم از لیست های آنها موجود نیست و محموله های ارسال شده در پایان دسامبر در قفسه ها قرار نگرفته اند.

طبق اعلام فدراسیون ملی خرده فروشی، واردات در ژانویه 2021 دو تا سه برابر میزان واردات در چند سال گذشته بود.

انجمن گفت: «قفسه‌ها اکنون خالی هستند و برای افزودن به تاریکی، این محصولات از دست رفته باید با تخفیف فروخته شوند.» هزینه اضافی ارسال‌های تاخیری، که در نهایت به عهده خرده‌فروشان است، به ناخالص آن می‌خورد. این شرکت انتظار دارد واردات کانتینر در بنادر بزرگ ایالات متحده در تابستان امسال به رکورد بی سابقه ای برسد.