از آنجایی که وضعیت ازدحام بندر در کوتاهمدت بهبود نخواهد یافت و ممکن است بدتر هم شود، تخمین هزینه حمل و نقل آسان نیست. برای جلوگیری از اختلافات غیرضروری، توصیه میشود که همه شرکتهای صادراتی تا حد امکان هنگام تجارت با نیجریه قراردادهای FOB امضا کنند و طرف نیجریهای مسئول حمل و نقل و بیمه باشد. اگر حمل و نقل باید توسط ما انجام شود، توصیه میشود عوامل توقیف نیجریه را به طور کامل در نظر گرفته و قیمت را افزایش دهیم.
به دلیل ازدحام شدید بندر، تعداد زیادی از محمولههای کانتینری سرگردان، واکنش زنجیرهای نگرانکنندهای به عملیات بندر لاگوس نشان میدهند. بندر شلوغ است، تعداد زیادی کانتینر خالی در خارج از کشور سرگردان هستند، هزینه حمل و نقل کالا ۶۰۰ درصد افزایش یافته است، حدود ۴۰۰۰ کانتینر به حراج گذاشته خواهد شد و تاجران خارجی در حال هجوم هستند.
به گزارش خبرگزاری صدای چین در غرب آفریقا، در شلوغترین بنادر نیجریه، بندر جزیره تینکان و بندر آپاپا در لاگوس، به دلیل ازدحام محمولههای بندری، در حال حاضر حداقل ۴۳ کشتی پر از محمولههای مختلف در آبهای لاگوس گیر افتادهاند.
به دلیل رکود کانتینرها، هزینه حمل و نقل کالا ۶۰۰ درصد افزایش یافت و معاملات واردات و صادرات نیجریه نیز دچار هرج و مرج شد. بسیاری از واردکنندگان شکایت دارند اما راهی وجود ندارد. به دلیل فضای محدود بندر، بسیاری از کشتیها نمیتوانند وارد و تخلیه شوند و فقط میتوانند در دریا بمانند.
طبق گزارش «گاردین»، در بندر آپاپا، یک جاده دسترسی به دلیل ساخت و ساز بسته شده است، در حالی که کامیونها در دو طرف جاده دسترسی دیگر پارک شدهاند و فقط یک جاده باریک برای تردد باقی مانده است. وضعیت در بندر جزیره تینکان نیز به همین شکل است. کانتینرها همه جا را اشغال کردهاند. یکی از جادههای منتهی به بندر در دست ساخت است. ماموران امنیتی از واردکنندگان اخاذی میکنند. هزینه حمل یک کانتینر به 20 کیلومتر داخل خشکی 4000 دلار آمریکا خواهد بود.
آخرین آمار اداره بنادر نیجریه (NPA) نشان میدهد که ۱۰ کشتی در بندر آپاپا در لنگرگاه لاگوس توقف کردهاند. در تینکان، ۳۳ کشتی به دلیل فضای کم تخلیه بار در لنگرگاه گیر افتادهاند. در نتیجه، ۴۳ کشتی فقط در بندر لاگوس منتظر پهلوگیری هستند. همزمان، انتظار میرود ۲۵ کشتی جدید به بندر آپاپا برسند.
این منبع آشکارا نگران وضعیت است و گفت: «در نیمه اول امسال، هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی از خاور دور به نیجریه ۱۰۰۰ دلار آمریکا بود. امروزه، شرکتهای کشتیرانی برای همین سرویس بین ۵۵۰۰ تا ۶۰۰۰ دلار آمریکا هزینه دریافت میکنند. شلوغی فعلی بنادر، برخی از شرکتهای کشتیرانی را مجبور کرده است که محمولهها را به نیجریه به بنادر همسایه در کوتونو و ساحل عاج منتقل کنند.»
به دلیل ازدحام شدید بندر، تعداد زیادی از محمولههای کانتینری سرگردان، به طور جدی بر عملکرد بندر لاگوس نیجریه تأثیر گذاشته است.
به همین منظور، ذینفعان صنعت از دولت این کشور خواستند تا حدود ۴۰۰۰ کانتینر را برای کاهش ازدحام در بندر لاگوس به حراج بگذارد.
ذینفعان در گفتگوی ملی از رئیس جمهور محمدو بوهاری و کمیته اجرایی فدرال (FEC) خواستند تا به گمرک نیجریه (NSC) دستور دهند تا کالاها را مطابق با قانون مدیریت گمرک و بار (CEMA) به حراج بگذارد.
گفته میشود حدود ۴۰۰۰ کانتینر در برخی از ترمینالهای بندر آپاپا و تینکان در لاگوس که موعد تحویل آنها گذشته است، سرگردان شدهاند.
این امر نه تنها باعث ازدحام در بنادر و کاهش کارایی عملیاتی شد، بلکه واردکنندگان را مجبور به تحمل هزینههای اضافی مرتبط زیادی نیز کرد. اما به نظر میرسد گمرک محلی ضرر کرده است.
طبق مقررات محلی، اگر کالا بیش از 30 روز بدون ترخیص گمرکی در بندر بماند، به عنوان کالای معوقه طبقهبندی میشود.
گفته میشود که بسیاری از محمولهها در بندر لاگوس بیش از 30 روز توقیف شدهاند که طولانیترین آنها به 7 سال میرسد و تعداد محمولههای معوقه همچنان در حال افزایش است.
با توجه به این موضوع، ذینفعان خواستار حراج کالاها مطابق با مفاد قانون گمرک و مدیریت بار شدند.
یکی از اعضای انجمن کارگزاران گمرکی نیجریه (ANLCA) گفت که برخی از واردکنندگان کالاهایی به ارزش دهها میلیارد نایرا (حدود صدها میلیون دلار) را رها کردهاند. «کانتینر حاوی اشیاء قیمتی چندین ماه است که تحویل گرفته نشده و گمرک آن را از بندر خارج نکرده است. این عمل غیرمسئولانه بسیار ناامیدکننده است.»
نتایج بررسیهای این انجمن نشان میدهد که محمولههای سرگردان در حال حاضر بیش از 30 درصد از کل محمولههای بنادر لاگوس را تشکیل میدهند. «دولت مسئولیت دارد اطمینان حاصل کند که بندر هیچ محموله معوقهای ندارد و کانتینرهای خالی کافی در اختیار دارد.»
به دلیل مسائل مربوط به هزینه، ممکن است برخی از واردکنندگان علاقه خود را به ترخیص این کالاها از دست داده باشند، زیرا ترخیص کالا از گمرک باعث ضرر و زیان بیشتر، از جمله پرداخت هزینه معطلی میشود. بنابراین، واردکنندگان ممکن است به صورت گزینشی از این کالاها صرف نظر کنند.
زمان ارسال: ۱۵ ژانویه ۲۰۲۱