هفته اول پس از جشنواره بهار، خبر خوب برای حمل و نقل از ایالات متحده و اروپا واقعاً ... نه

بر اساس شاخص حمل و نقل بالتیک (FBX)، شاخص آسیا به شمال اروپا با 3.6 درصد افزایش نسبت به هفته گذشته به 8455 دلار / FEU رسید که 145 درصد از ابتدای دسامبر و 428 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.
شاخص کامپوزیت بار کانتینری جهانی Drewry در این هفته 1.1 درصد افزایش یافت و به 5249.80 دلار / FEU رسید. نرخ نقدی شانگهای-لس آنجلس با 3 درصد افزایش به 4348 دلار / FEU رسید.

نیویورک – نرخ های روتردام با 2 درصد افزایش به 750 دلار / FEU رسید. علاوه بر این، نرخ ها از شانگهای به روتردام با 2 درصد افزایش به 8608 دلار / FEU و از لس آنجلس به شانگهای با 1 درصد افزایش به 554 دلار / FEU رسید.

ازدحام و هرج و مرج در بنادر و ترافیک در اروپا و ایالات متحده به اوج خود رسیده است.

هزینه های حمل و نقل افزایش یافته و خرده فروشان اتحادیه اروپا با کمبود مواجه هستند

در حال حاضر برخی از بنادر اروپایی از جمله فلیکس استو، روتردام و آنتورپ لغو شده اند که منجر به انباشت کالا و تاخیر در حمل و نقل شده است.

هزینه حمل و نقل از چین به اروپا در چهار هفته گذشته به دلیل فضای تنگ حمل و نقل پنج برابر شده است. تحت تأثیر این موضوع، موجودی کالاهای خانگی، اسباب بازی‌ها و سایر صنایع خرده‌فروشی اروپا محدود است.

نظرسنجی Freightos از 900 شرکت کوچک و متوسط ​​نشان داد که 77 درصد آنها با محدودیت عرضه مواجه بودند.

نظرسنجی IHS Markit نشان داد که زمان تحویل تامین کنندگان به بالاترین سطح از سال 1997 رسیده است. بحران عرضه به تولیدکنندگان در سراسر منطقه یورو و همچنین خرده فروشان ضربه زده است.

کمیسیون گفت: «در شرایط فعلی، تعدادی از عوامل می‌تواند منجر به افزایش قیمت‌ها شود، از جمله نوسانات تقاضا در بازارهای جهانی، ازدحام بنادر و کمبود کانتینر». جهت آینده.”

در آمریکای شمالی، ازدحام افزایش یافته و هوای شدید بدتر شده است

ازدحام در لس آنجلس / لانگ بیچ به احتمال زیاد در سراسر ساحل غربی گسترش می یابد، با ازدحام در تمام اسکله های اصلی و سطوح بی سابقه در دو اسکله اصلی در ساحل غربی.

به دلیل اپیدمی جدید، بهره وری نیروی کار ساحلی کاهش یافت و منجر به تاخیر کشتی ها شد و مجتمع بندری به طور متوسط ​​هشت روز تاخیر داشت.جین سروکا، مدیر اجرایی بندر لس آنجلس در خبری گفت. کنفرانس: "در زمان های عادی، قبل از افزایش واردات، ما معمولا روزانه 10 تا 12 کشتی کانتینری اسکله در بندر لس آنجلس می بینیم. امروز، ما روزانه به طور متوسط ​​15 کشتی کانتینری را جابجا می کنیم."

"در حال حاضر، حدود 15 درصد از کشتی هایی که به لس آنجلس می روند مستقیماً پهلو می گیرند. هشتاد و پنج درصد کشتی ها لنگر انداخته اند و میانگین زمان انتظار در حال افزایش است. این کشتی از نوامبر سال گذشته حدود دو روز و نیم لنگر انداخته بود. در ماه فوریه تاکنون هشت روز پهلو گرفته است.»

پایانه‌های کانتینری، شرکت‌های باربری، راه‌آهن و انبارها همگی بیش از حد بار هستند. انتظار می‌رود این بندر در ماه فوریه 730,000 TEU جابجا کند که 34 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. تخمین زده می‌شود که بندر در ماه مارس به 775,000 TEU برسد.

طبق گزارش La's Signal، 140,425 TEU محموله در این هفته در بندر تخلیه می شود که 86.41 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. پیش بینی برای هفته آینده 185,143 TEU و هفته بعد 165,316 TEU است.
کشتی‌های کانتینری به دنبال بنادر جایگزین در ساحل غربی و حرکت کشتی‌ها یا تغییر ترتیب تماس‌های بندری هستند.

در حال حاضر 10 قایق در اوکلند در انتظار هستند؛ ساوانا 16 قایق در لیست انتظار دارد، از 10 قایق در هفته.

مانند سایر بنادر آمریکای شمالی، افزایش زمان توقف برای واردات به دلیل طوفان های برف سنگین و موجودی خالی زیاد همچنان بر گردش مالی در پایانه های نیویورک تأثیر می گذارد.

خدمات ریلی نیز تحت تأثیر قرار گرفته و برخی از گره ها تعطیل شده اند.

حمل و نقل اخیر تجارت خارجی، حمل و نقل حمل و نقل نیز توجه به رعایت.