در سال ۲۰۲۳، معاملات کلی بازار کک نفتی وارداتی ضعیف بود و به دلیل ورود مداوم سفارشات از سوی تاجران وارداتی، عرضه بیش از حد کک نفتی وارداتی در طول سال همچنان از تقاضا پیشی گرفت. با ادامه کاهش قیمت کک نفتی داخلی، قیمت کک وارداتی آشکارا معکوس شده و موجودی لحظه‌ای در بندر به بالاترین حد خود در سال‌های اخیر رسیده است.

از سال ۲۰۲۳، کک نفتی لحظه‌ای در بندر همچنان در حال انباشت بوده و دائماً رکورد بالایی را ثبت کرده است. تا ماه دسامبر، کل موجودی کک نفتی بندر ۴.۶۷۴ میلیون تن بود که افزایشی ۲.۱۸۳ میلیون تنی یا ۸۷.۶۴ درصدی را نشان می‌دهد.

در نیمه اول سال 2023، تعداد زیادی کک نفتی وارداتی همچنان به بازار داخلی راه یافت و در مجموع 9,685,400 تن کک نفتی وارد شد که افزایشی 2,805,200 تنی یا 41.7 درصدی را نشان می‌دهد. در نیمه اول سال، با ورود کک وارداتی به بازار داخلی و بیشتر سفارشات بلندمدت با قیمت بالا، به دلیل هزینه بالای منابع داخلی، هیچ مزیتی وجود ندارد، عملکرد تقاضای پایین‌دستی ضعیف است، سرعت حمل و نقل کک وارداتی کندتر است، تناقض عرضه بیش از حد در بازار برجسته است، همراه با عدم تمایل معامله‌گران به فروش قوی است، موجودی انبار بنادر یک بار به بیش از 5.5 میلیون تن افزایش یافت.

در نیمه دوم سال، با ورود محتاطانه بازار تقاضای داخلی و نوسانات کم قیمت کک داخلی، کل محموله‌های کک نفتی وارداتی ضعیف بود و موجودی بنادر در بیش از ۴.۳ میلیون تن حفظ شد. در سه ماهه چهارم، به دلیل قیمت بالای کک وارداتی خارجی و وارونگی جدی هزینه ورودی جدید در بندر، عدم تمایل معامله‌گران به فروش و برخی از کک‌های نفتی داخلی با قیمت پایین، موجودی نقدی بنادر دوباره به حدود ۴.۶ میلیون تن افزایش یافت. پشتیبانی از تقاضای بازار کک اسفنجی وارداتی خوب نیست، بندر شمالی تحت تأثیر منابع داخلی از حمل و نقل کند شد، کک نفتی در درازمدت در سطح بالایی قرار داشت. در امتداد رودخانه و در جنوب چین، کک گندله و مقداری کک سوختی با گوگرد بالا به دلیل تقاضای پایین‌دستی حمل شدند و معامله‌گران به طور فعال موجودی بنادر را کمی کاهش دادند.

در نیمه اول سال، قیمت کک شات وارداتی از ۲۵۰۰ یوان در هر تن در ابتدای سال به ۱۷۰۰ یوان در هر تن کاهش یافت، قیمت کک داخلی نیز همچنان رو به کاهش بود، رکود بازار کک نفتی، نرخ کلی حمل و نقل کک نفتی در بندر کاهش یافت و حجم هفتگی بندر اصلی حدود ۱۰۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ تن بود. در نیمه دوم سال، با ورود کک وارداتی ارزان قیمت به بازار داخلی، قیمت محموله‌های پوشش ریسک در بندر بهبود یافت و محموله‌های هفتگی کک نفتی در بنادر اصلی به حدود ۴۲۰۰۰۰ تن افزایش یافت، اما قیمت کک نفتی وارداتی به طور کلی افزایش یافت و در سطح ۱۵۰۰ یوان در هر تن باقی ماند.

پیش‌بینی بازار آتی:

در ماه ژانویه، بازار داخلی کک نفتی به خوبی در حال معامله بود و قیمت معاملات، حجم کک نفتی فوری امضا شده در بندر را افزایش داد. از اواسط ژانویه، حجم هفتگی کک نفتی در بندر به حدود ۳۱۰ هزار تن رسید و موجودی کک نفتی به حدود ۴.۵ میلیون تن کاهش یافت. لانگ هونگ اینفورمیشن دریافت که میزان کک نفتی که انتظار می‌رفت در سه ماهه اول به هنگ کنگ برسد، به طور قابل توجهی کاهش یافته است و تحت تأثیر رویدادهای بین‌المللی، برخی از مسیرهای حمل و نقل مسدود شده، هزینه‌های اضافی مانند حق بیمه حمل و نقل کک وارداتی و زمان حمل و نقل افزایش یافته و هزینه صفحه بیرونی کک نفتی همچنان در حال افزایش است.

انتظار می‌رود در اواخر ژانویه، بیشتر کک نفتی بندری به حجم قرارداد سفارش برسد و موجودی انبارهای نقدی بندری به دلیل کاهش حجم کک نفتی وارداتی، به آرامی کاهش یابد.