تحت تأثیر این بیماری همه گیر، کشورهای بیشتر و بیشتری برای دومین بار "بسته" شده اند، و بسیاری از بنادر پر ازدحام شده اند. فقدان پرونده، ترکیدن کابین، تخلیه کابینه، پرش از بندر، افزایش دیوانه کننده بار، افراد تجارت خارجی تحت فشار بی سابقه ای هستند.
آخرین آمار نشان دهنده افزایش 170 درصدی نرخ های اروپا نسبت به سال قبل و افزایش 203 درصدی سال به سال در مسیرهای مدیترانه است. حمل و نقل دریایی همچنان افزایش خواهد یافت.
در بحبوحه تقاضای شدید برای حمل و نقل و کمبود شدید کانتینر، فرستنده‌ها با افزایش نرخ کانتینر و هزینه‌های اضافی مواجه هستند، اما این تازه شروع ماه پر هرج و مرج‌تری است.
حمل و نقل همچنان به اوج خود ادامه می دهد! اروپا 170 درصد، مدیترانه 203 درصد!
بازار حمل و نقل کانتینری صادراتی چین به قیمت های بالا ادامه داد. نرخ حمل و نقل چندین مسیر اقیانوسی به درجات متفاوتی افزایش یافت و شاخص ترکیبی به افزایش خود ادامه داد.
در 27 نوامبر، شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای برای کانتینرهای صادراتی توسط بورس کشتیرانی شانگهای با 2048.27 واحد منتشر شد که 5.7 درصد نسبت به دوره قبل افزایش داشت. با افزایش نرخ کرایه حمل و نقل و افزایش هزینه ها، کشتیرانی از آسیا و اروپا با درد بیشتری مواجه خواهند شد.
نرخ کانتینر نقطه ای از آسیا به شمال اروپا در هفته گذشته 27 درصد افزایش یافت و به بالای 2000 دلار در هر TEU رسید و شرکت های حمل و نقل قصد دارند قیمت های FAK را در ماه دسامبر بیشتر افزایش دهند. جزء نوردیک شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) با 170 افزایش به 447 دلار به 2091 دلار در هر TEU رسید. درصد سال به سال.
قیمت SCFI در بنادر مدیترانه نیز 23 درصد افزایش یافت و به 2219 دلار در هر تی یو رسید که 203 درصد نسبت به 12 ماه قبل افزایش داشت.
برای فرستنده‌های آسیا و اروپا، درد ناشی از کرایه‌های حمل‌ونقل بالا که در ماه آینده بیشتر افزایش خواهد یافت، به‌علاوه هزینه‌های اضافی سنگین و هزینه‌های محصولات ممتازی که در حال حاضر برای ایمن کردن تجهیزات و فضای داخل کشتی دریافت می‌شود، پایانی ندارد.
در مسیر بازگشت، وضعیت برای صادرکنندگان اروپایی مسلما بدتر است؛ مشخص است که آنها تا ژانویه به هیچ قیمتی نمی توانند رزرو خود را به آسیا تضمین کنند.
ادامه گرانی ها، نرخ کلی همچنان در حال افزایش است!
کمبود مداوم کانتینرها باعث تشدید کمبود ظرفیت بازار شد، نرخ حمل و نقل بیشتر خطوط هوایی افزایش یافت و شاخص ترکیبی را بالا برد.
مسیرهای اروپایی، ظرفیت همچنان ناکافی است، بیشتر پروازهای رزرو شده نرخ بار بار دیگر افزایش یافت.
خطوط هوایی آمریکای شمالی، روابط عرضه و تقاضا در بازار در سطح خوبی حفظ شد، نرخ های بالای بازار نقطه ای تثبیت شد.
خلیج فارس، استرالیا و نیوزلند، مسیرهای آمریکای جنوبی، تقاضای قوی برای حمل و نقل، نرخ بازار همچنان در حال افزایش است، این دوره به ترتیب 8.4٪، 0.6٪ و 2.5٪ افزایش یافت.
مسیرهای اروپایی، تقاضای زیادی برای حمل و نقل .هفته گذشته، میانگین نرخ بهره برداری از کشتی ها در بندر شانگهای اساساً کامل بود. تحت تأثیر این، اکثر شرکت های حمل و نقل در اوایل ماه آینده برای افزایش نرخ ها، نرخ های بازار نقدی به شدت افزایش یافت.
در مورد خطوط هوایی آمریکای شمالی، کووید-19 هنوز در ایالات متحده شدید است و تعداد کل موارد تایید شده و تعداد موارد جدید در یک روز همچنان در صدر فهرست قرار دارند. اپیدمی شدید مانع از بسته‌بندی لوازم شده است. ظرفیت بازار نسبتاً ثابت است، اما ظرفیت بازار با کمبود فزاینده جعبه محدود شده است، فضای افزایش محدود است، وضعیت عرضه و تقاضا بدون تغییر باقی می‌ماند. هفته گذشته میانگین نرخ بهره برداری از فضای حمل و نقل در مسیرهای غربی و شرقی بندر شانگهای هنوز به بار کامل نزدیک بود. نرخ حمل و نقل خط ثابت باقی می ماند، قیمت رزرو بازار لحظه ای و دوره قبل اساساً ثابت است.
در مسیر خلیج فارس، عملکرد کلی بازار ثابت است، تقاضا ثابت می‌ماند، ظرفیت بازار در محدوده نسبتا معقولی کنترل می‌شود و روابط عرضه و تقاضا متعادل می‌ماند. هفته گذشته نرخ بهره‌برداری از فضای کشتیرانی در بندر شانگهای بالاتر از 95 درصد بود، و پروازهای انفرادی به طور کامل بارگیری شدند. اکثر شرکت‌های هواپیمایی همان نرخ‌ها را حفظ می‌کنند، تعداد کمی از تنظیمات، نرخ‌های بازار نقطه‌ای اندکی افزایش یافت.
بازار مقصد مسیر استرالیا-نیوزیلند در فصل اوج حمل و نقل است و تقاضای حمل و نقل به طور پیوسته در حال افزایش است و رابطه خوبی بین عرضه و تقاضا حفظ می شود. هفته گذشته میانگین نرخ بهره برداری از کشتی ها در بندر شانگهای بالای 95 بود. درصد، و بیشتر کشتی ها به طور کامل بارگیری شده بودند. بیشتر خطوط هوایی که برای حفظ سطح دوره قبل، قیمت فضا را رزرو می کردند، افزایش اندکی در نرخ های بازار انفرادی، افزایش یافت.
خطوط هوایی آمریکای جنوبی، کشورهای آمریکای جنوبی متاثر از شیوع ظرفیت ناکافی، تعداد زیادی از منابع متکی به واردات هستند، تقاضای حمل و نقل همچنان بالاست. در این دوره، کشتی‌های بندر شانگهای میانگین بهره‌برداری از فضا را نزدیک به سطح بار کامل دارند. ، بسیاری از خطوط هوایی نزدیک به آغاز ماه برای افزایش قیمت رزرو، نرخ حمل و نقل در بازار نقطه افزایش یافت.
اخطار افزایش قیمت برای سال 2021 مجدداً توسط کلیه شرکت های کشتیرانی صادر می شود!
من معتقدم Maersk شما هزینه اضافی فصل اوج را از خاور دور به اروپا دریافت می کند
مرسک از دسامبر تا سال آینده یک هزینه اضافی جدید برای فصل اوج (PSS) برای اروپا و شرق آسیا اعلام کرد.
مناسب برای محموله های یخچالی از شرق دور تا کشورهای اروپایی شمالی و جنوبی. هزینه اضافی 1000/20 دلار خنک کننده، 1500/40 دلار خنک کننده خواهد بود و از 15 دسامبر اعمال می شود، PSS تایوان از 1 ژانویه 2021 اعمال می شود.